Dauphine e Gordini - detalhes que até hoje surpreendem - Parte VIII

Quando pensamos que já conhecemos cada detalhe dos Dauphines e Gordinis - eis que surgem novidades. Algumas bem interessantes, por sinal...

Reveja as sete edições anteriores, clicando nos links abaixo:

https://blogdogordini.blogspot.com/2019/06/dauphine-e-gordini-detalhes-que-ate.html

https://blogdogordini.blogspot.com/2019/05/dauphine-e-gordini-detalhes-que-ate.html

https://blogdogordini.blogspot.com/2018/12/dauphines-e-gordinis-surpreendentes.html

http://blogdogordini.blogspot.com/2018/10/dauphine-e-gordini-detalhes-que-ate.html

http://blogdogordini.blogspot.com/2017/09/dauphine-e-gordini-detalhes-que-ate.html

http://blogdogordini.blogspot.com/2018/08/dauphine-e-gordini-detalhes-que-ate.html

http://blogdogordini.blogspot.com/2018/09/dauphine-e-gordini-detalhes-que-ate.html 

A oitava coletânea (abaixo) reúne exemplares com nenhum farol, ou com até oito! 

Acima, o Gordini "zumbi" (esquerda) e o "caolho" (direita).

Abaixo, muito elegante com quatro faróis...

Abaixo, Dauphines e Gordinis com seis faróis:

 Finalmente, a "cereja do bolo": Dauphine com 8 faróis!

GORDINIS PERSONALIZADOS - PARTE 18

Olá pessoal!

Em 7 de março comemorei meus 60 anos com a família, no Rio de Janeiro. Mas aí veio a primeira ressaca da pandemia (recuso-me a dizer o nome, para não me contaminar) e fiquei "preso" no Rio até a sexta-feira passada (24/04).

Felizmente já estou de volta, e posso oferecer aos leitores mais uma coletânea de Gordinis personalizados - ou seja, com modificações estéticas que incluem até dois conversíveis (versão não produzida em série pela Renault). 

 Acima e abaixo, Gordini completamente desfigurado.

 Abaixo, dois Gordinis conversíveis.

No Gordini branco, não há nada do interior original.

No vermelho, o chassi foi encurtado (parece baby car)

QUARTETO FANTÁSTICO

Curitiba, além de ser uma linda cidade e que oferece uma boa qualidade de vida aos seus habitantes, também se destaca no cenário nacional por reunir uma quantidade impressionante de carros antigos - muitos deles ainda em circulação. 

Por acaso alguém tem ideia de quantos Dauphines/Gordinis ainda existem pelo país?  
Já identifiquei 538 exemplares (placas cinza/preta/mercosul) em meu acervo de fotografias, e certamente existem outros tantos por aí com placas amarelas (ou sem pacas) aguardando restauro ou protegidos em garagens ou em Museus...

E quanto Dauphines/Gordinis "residem" na capital dos Paranaenses? Alguém deve ter visto ao menos um exemplar nas ruas de Curitiba...

No último dia 23, nada menos que 4 (quatro) deles se reuniram no Centro Histórico. Infelizmente não pude comparecer com o meu azulão (foto acima).

Confira o encontro do "quarteto fantástico" abaixo:

 Acima, formando o comboio. 

Abaixo, no Largo da Ordem (Centro Histórico de Curitiba)

 

GORDINIS COM MOTORES DIFERENTES - Parte 8

Aqui estou eu de volta, desejando a todos um FELIZ 2020!

A oitava coletânea reúne Dauphines e Gordinis com motores diferentes na parte dianteira ou, como é o mais comum, na traseira mesmo.

O DAUPHINE abaixo possui motor de Fusca, segundo consta no anúncio de venda:

 

  

O Gordini abaixo possui motor AP 1800:

 

 

Este outro Gordini, abaixo, possui motor CHT 1.0 na parte traseira:

O Gordini prata, abaixo, tem motor 1.800cc (Santana):

O Gordini azul também possui um motor de Fusca na parte traseira

Abaixo, um Gordini com motor AP 1.8:

Abaixo, 4 Gordinis com motores de Corcel, de Santana ou de Fusca:

Para finalizar, um estranho Gordini com motor dianteiro e frente rebaixada: