Dauphine e Gordini - detalhes que até hoje surpreendem - V

O Gordini - em que pese ter batido recorde mundial de resistência - acesse https://blogdogordini.blogspot.com/2017/07/o-gordini-nao-desmanchava-nem-quando.html
 - acabou sendo mais lembrado como "Leite Glória - aquele desmancha sem bater". 

Vendo aos fotos ao lado, imaginei a seguinte história: "Em um determinado lugar do planeta encontraram um Dauphine "imortal" e logo descobriram que era um discípulo do Conde Drácula. Assustados, depois de 40.00 Km de uma maratona exaustiva e permanecendo de pé o Gordini, a única maneira que encontraram de matá-lo foi cravando uma estaca em seu coração...".

Apesar de as imagens acima chocarem os mais aficionados pelo modelo, é sempre bom perceber que "nem mesmo uma estaca conseguiu destruir o carrinho": ele continua nas alturas, firme, apesar dos diversos pontos de ferrugem (assim como nós , humanos, que envelhecemos e carregamos sardas e manchas tatuadas na pele...).

PARA-CHOQUE INVERTIDO:

Algumas pessoas "personalizam" seus Dauphines e Gordinis invertendo o para-choque (dianteiro ou traseiro).

Não entendo que o efeito visual proporcionado por essa adaptação de alguma forma "compense" a dificuldade para acessar o pneu-reserva, que normalmente é feito sem problemas pela portinhola dianteira onde a placa é fixada.

É bem provável que o pneu-reserva esteja acomodado dentro do porta-malas dianteiro, no caso do modelo vermelho, abaixo...

Para finalizar, mais alguns exemplares de Dauphines, Gordinis e Ondinis com "dentadura de baiano" (apelido das grades cromadas aplicadas sobre as saídas de ar traseiras ou acima delas). Notem que há uma variação de estilo entre elas...

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LANTERNAS TRASEIRAS DIFERENTES

Quem pensa que o Dauphine só teve um tipo de lanterna traseira (foto ao lado) está "redondamente" enganado. 

Nem poderia ser diferente; afinal, o carrinho foi produzido em vários países e também por outras montadoras (WILLYS, IKA, ALFA ROMEO, etc.).

No Brasil somente o Gordini III (1967) e IV (1968) tiveram uma lanterna diferente (retangular, vertical).
Reuni, abaixo, uma série de fotografias que mostram a variedade de lanternas que equiparam o gorducho. 

 

Qual a sua favorita?

 

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DESENHOS E CHARGES DE DAUPHINES E GORDINIS - PARTE 6

Dauphine Team France Assistance 1959

A internet permite o acesso a milhares de sites - nacionais e estrangeiros - e neles encontro uma fartura de desenhos e charges dos queridos Renault Dauphine e Gordini. 

Para conferir as outras 5 partes já publicadas sugiro uma "navegada" pelo histórico deste blog, sem pressa...

Abaixo, a sexta parte desta série que está longe de chegar ao fim (todas as imagens foram obtidas na internet).

 

 

 

 

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Dauphine e Gordini - detalhes que até hoje surpreendem - IV

As 3 publicações anteriores de "detalhes dos Dauphines e Gordinis  que até hoje surpreendem" você confere em:

http://blogdogordini.blogspot.com/2017/09/dauphine-e-gordini-detalhes-que-ate.html

 
http://blogdogordini.blogspot.com/2018/08/dauphine-e-gordini-detalhes-que-ate.html

http://blogdogordini.blogspot.com/2018/09/dauphine-e-gordini-detalhes-que-ate.html

 

Assim como a maior parte das pessoas desconhece onde fica "escondido" o pneu-reserva do carrinho, outro tanto não sabe onde fica alojada a CHAVE DE RODA dos Dauphines/Gordinis. É de se esperar que fique próxima ao "macaco", mas na verdade a chave de roda é fixada no cofre dianteiro, "atrás" do painel de instrumentos. O "macaco", como vimos anteriormente, fica no cofre do motor, no para-lama traseiro direito.

Todo mundo sabe que o Gordini tem 2 FARÓIS REDONDOS (um de cada lado). Mas já imaginaram o gorducho sem faróis? Ou com 3, 4 ou até mesmo 6 faróis?

BAGAGEIRO ADICIONAL

O porta-malas dianteiro tem capacidade para 200 litros - suficientes no circuito urbano - mas poderia ser pouco numa viagem com o motorista e mais 3 passageiros. 

Era possível ampliar o espaço para cargas instalando-se um bagageiro no teto ou mesmo sob a tampa traseira. 

Confiram:

As linhas graciosas e harmoniosas dos Dauphines/Gordini poderiam sofrer modificações impactantes, com o uso de super-garras no para-choque traseiro, ou super-dobradiças na tampa traseira:

Para finalizar esta quarta parte, a exótica LUMINÁRIA TRASEIRA do "Teimoso" - versão espartana dos gorduchos aqui produzida como "carro popular". Em vez do costumeiro par de lentes abrigando as luzes traseiras - uma de cada lado - o Teimoso valia-se de uma única peça instalada na área central, onde antes ficava a luminária da placa traseira:

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