segunda-feira, 25 de abril de 2016

Fotos "de época" do meu Gordini II 1966

Fico imaginando como seria legal ter algumas fotos do meu Gordini II 1966, tiradas nos rebeldes anos da década de 60.
Infelizmente o proprietário anterior não me repassou nenhuma foto antiga dele, nem creio que possua, visto não ter sido o primeiro dono...
Então, reuni algumas fotos do meu acervo e, com o auxílio de um aplicativo instalado no celular, "envelheci" algumas para que parecessem "da época em que ele ainda era novo". De quebra, inventei alguns personagens e... o resultado aí está!

 (clique nas fotos para ampliá-las)
 Acima, o Gordini com seu "primeiro proprietário, ao volante".
Abaixo, "o neto Mateus, fã de velocidade e futuro piloto de F1"...
 
 Abaixo, "o vovô Gastão abençoando o encapetado motor"...

E aí, gostaram?

Pretendo fazer outras fotos do gênero, estacionando o carro diante de alguns casarões que ainda resistem ao tempo, aqui em Curitiba.
Aguardem!  

segunda-feira, 4 de abril de 2016

GORDINIS COM MOTORES DIFERENTES - Parte 2

Pesquisando mais uma vez o meu acervo de fotografias, encontrei uma boa quantidade de Gordinis equipados com motores diferentes do original Ventoux 845cc. 
Há muitos exemplares equipados com motor refrigerado a água (do Corcel, Escort, linha VW AP 1.6 e 1.8, entre outros). Neste caso, a transformação obriga a alterar a transmissão (a original não aguentaria a maior potência e torque) e a fazer um sem número de adaptações na suspensão, freios etc, por conta do peso e da potência substancialmente maior.
Uma das transformações que me parece menos complicada - e com bons resultados dinâmicos - consiste no motor boxer refrigerado a ar, do Fusca (1300 ou 1600cc), juntamente com o câmbio VW de 4 marchas. Melhor ainda seria usar o motor 1.6 a ar, a gasolina, com injeção e ignição eletrônica, que equipou a Kombi (posteriormente substituído pelo motor 1.4 refrigerado a água). Com isso,acredito que seriam eliminados os problemas típicos de um carro carburado e com platinado/condensador, resultando em mais agilidade, maior velocidade máxima e menor consumo de combustível. 
Há alguns anos dirigi um Gordini com motor VW 1600 "a ar" em Petrópolis/RJ, e o carro se comportou como um foguetinho. Só não comprei aquele reluzente Gordini vermelho porque, na época, seu preço estava acima de minhas posses e também porque estava caro, considerando-se que  não tinha a mecânica original.
Outra adaptação que me parece razoável, e que não tiraria muito a originalidade do carro, seria instalar um motor CHT 1.0 - o mesmo que equipou o Escort Hobby e o VW Gol 1000 no começo da década de 1990. A potência de 50 cv deixaria o carro mais espero e talvez não exigisse a instalação de freios a disco na dianteira.
Por fim, imagino "como seria um Gordini com motor CHT 1.6 e caixa automática do Ford Del Rey". Alguém tem notícias de um? Alguém se animou a produzir um?

Abaixo, Gordinis com motor Corcel, Passat etc - refrigerado a água

















Abaixo, Gordinis com motor VW 1300 ou 1600 - a ar




 

GORDINI À VENDA

Olá internauta. Não costumo anunciar carros aqui em meu blog, e nem é essa a finalidade.  Só que eu não poderia privá-los da chance de adqui...