Olha só o que eu publiquei em fevereiro de 2016: http://blogdogordini.blogspot.com/2016/02/um-breve-relato-da-familia.html
"Ao longo de 21 dias e durante 24 horas, uma
equipe de 10 pilotos (recrutada pela Willys e chefiada por Luís Antônio Greco)
se revezou ao volante de um Gordini no autódromo de Interlagos. Ao final da
exaustiva prova, foram quebrados 133 recordes em 51.233 km, percorridos a uma
velocidade média de 97 km/h. Em determinada volta, o exemplar dirigido por
Bird Clemente capotou. O carro foi desvirado e, após 3 horas de marteladas para
retirar os amassados, voltou à pista sem maiores problemas mecânicos, vindo daí
o nome "Teimoso".
O TEIMOSO (na linha de montagem - foto ao lado) acabou se tornando a versão “popular”
do Gordini para atender um programa do governo federal de incremento na
produção e vendas da indústria automobilística.
É que, com a derrubada do presidente João
Goulart (em 31/03/1964), o Brasil experimentou um longo período de recessão e
os automóveis acumulavam-se nos pátios das fábricas.
A ideia do governo: oferecer financiamento de 4
anos pela Caixa Econômica Federal, com juros subsidiados de apenas 1% ao mês,
mas apenas para os modelos mais baratos. A proposta envolvia a simplificação dos carros
para se obter o menor preço acessível, mas sem a adoção de motores menos
potentes (talvez porque não houvesse mais o que retirar do Fusca 1200 cm3 - 30
cv - ou dos 845 cm3 e 32 cv do Gordini, por exemplo).
Cada fabricante nacional arregaçou as mangas e,
assim, o mercado teve acesso aos despojados VW Fusca “Pé-de-Boi”, o DKW
“Pracinha”, o Simca “Profissional” e o Willys “Teimoso”. Era um quarteto
desprovido de itens de acabamento, conforto e até de segurança, que faria
qualquer dono de modelo 1.0 atual se sentir “por cima”.
Acima, as peças retiradas do Gordini "normal"
O TEIMOSO custava 60% do Gordini, mas
sacrificava a segurança, a estética e o conforto, com discutível economia de
escala.
Ele não tinha lanternas traseiras (apenas a luz de placa com uma seção
em vermelho, que supria as luzes de posição e de freio).
Nada de calotas, nem cromado
nos para-choques e nos aros dos faróis.
Também perdeu os piscas dianteiros e o logo da Renault na extremidade do capô dianteiro.
Por incrível que pareça, tinha apenas um limpador do para-brisa.
Por incrível que pareça, tinha apenas um limpador do para-brisa.
Nada de tampa no porta-luvas, nem
marcadores de temperatura e combustível, ou afogador automático do carburador,
trava de direção e iluminação interna.
Nenhum forro interno (nem no
teto!) ou revestimentos acústicos. Imaginem a “escola-de-samba” na cabine, em
dia de chuva.
Os bancos resumiam-se a “esqueletos” recobertos por uma simplória
napa (nas cores preta ou vermelha), mas que assegurava relativo conforto.
As borrachas que emolduravam os para-brisas eram de borracha maciça, sem o filete comado.
A
carroceria era oferecida nas cores cinza ou marrom, com os para-choques
desprovidos dos "poleiros" e "garras" e pintados na cor cinza fosco (assim como as rodas).
A outra "vantagem" do Teimoso em relação ao
Gordini (além do preço menor) é que tinha um desempenho superior e era mais
econômico - afinal, ele pesava 70 Kg a menos...
Em 1966 foi lançado o TEIMOSO II, que recebeu
novos tensores e buchas superdimensionados, ganhando em dirigibilidade.
Mas esse "Gordini despojado" não
agradou ao mercado (assim como os outros 3 rivais “populares”), razão pela qual
saiu de linha nesse mesmo ano.
Confira abaixo alguns detalhes do despojado Teimoso "de fábrica" (no mundo real, os proprietários entravam na primeira loja da esquina e aos poucos ia comprando as peças que equipavam o Gordini "normal"... ):
Sem piscas, sem calotas, para-choques simples e nada de cromados
Painel sem o porta-luvas da esquerda, volante básico e forro de eucatex nas portas
Bancos com capas de napa e porta-malas sem forro.
O mesmo motor de 845cc e apenas uma lanterna atrás
Assoalho sem tapete e nada de forro nos para-lamas e no teto
Traseira com apenas uma lanterna central, para-choque sem poleiro e garras
A chave de roda servia para dar a partida quando a bateria arriava...
