DAUPHINES E GORDINIS NA PISTA - PARTE 3

A terceira coletânea de Dauphines e Gordinis "de corrida" vai homenagear um único modelo. 

As fotos falam por si e se alguém ainda quiser insinuar a fragilidade e a lentidão do carrinho terá uma bela surpresa.

Os alargadores nos para-lamas, as rodas enormes e os pneus delgados indicam mudanças bem mais profundas que o habitual. 

Cuidado! Ao abrir a tampa do porta-malas e também a do motor, seu queixo irá cair e nunca mais se levantará... 

Confira abaixo (CLIQUE NAS IMAGENS PARA AMPLIÁ-LAS) e deixe a sua opinião.

 

DESENHOS E CHARGES DE DAUPHINES E GORDINIS - PARTE 8

Graças à internet e aos milhares de admiradores de Dauphines e Gordinis - no Brasil e no exterior - é possível obter novos desenhos e charges do pequenino francês. 

É tão bom observar que raríssimas vezes o carrinho é retratado de maneira depreciativa ou jocosa - muito pelo contrário: o design permanece cativando corações até de jovens que nunca viram ou tocaram em um exemplar.

Acho que a "má fama" do carrinho ficou restrita à Terra Brasilis...

Aceito (de bom grado) colaborações de imagens ainda não divulgadas aqui, que devem ser enviadas, por e-mail, para aeferreira@hotmail.com . 

Confira abaixo esta oitava seleção e deixe sua opinião.

 

 

CLIQUE NAS IMAGENS ACIMA PARA AMPLIÁ-LAS

Dauphine e Gordini - detalhes que até hoje surpreendem - VII

Quando a gente pensa que "não há mais novidades" com relação aos Dauphines e Gordinis, eis que uma pesquisa mais minuciosa na internet revela alguns "tesouros" escondidos ou pouco divulgados.

Por exemplo: que tal um baú de madeira, construído com partes da traseira de um Dauphine/Gordini? Ficaria show em uma oficina para guardar peças e acessórios. Confiram abaixo:

Quando a intenção é proteger o gorducho da sujeira, nada melhor que uma capa feita sob medida, que não consegue esconder totalmente suas curvas sensuais...

Quantos já tiveram a chance de visualizar, com riqueza de detalhes, a parte "de baixo"? ou do"cofre dianteiro"? ou da "cabine"?

 

Para finalizar, a seta da coluna traseira dos Dauphines - que infelizmente não equipou os exemplares "Made in Brazil". Algo igualmente marcante era oferecido pelos Fuscas (as famosas "bananinhas da seta"), que também deixou de existir nos modelos nacionais...

CLIQUE NAS FOTOS ACIMA PARA AMPLIÁ-LAS

GORDINIS PERSONALIZADOS - PARTE 17

Quem diria: 17 edições tratando do mesmo assunto "Gordinis personalizados"...

Com a probabilidade cada vez maior de se restaurar um Dauphine ou Gordini e ir à falência ou acabar divorciado, muitos optam por adaptar mecânicas e chassis diferentes - tudo para permitir que o "Renozinho" continue a circular por mais alguns anos. 

O interessante é que o carrinho é usado até mesmo em provas de velocidade e em circuitos de corrida pelo mundo afora.

Confira abaixo mais uma coletânea de "Gordinis modificados":

 Abaixo, um Gordini cabriolet "Made in Mexico":

 

 

 

 

Abaixo, dois Gordinis com apenas 2 portas:

 

 

 Abaixo, Gordinis tunados ou preparados para corrida:

 

Para finalizar, outra Picape Gordini:

CLIQUE NAS FOTOS ACIMA PARA AMPLIÁ-LAS