GORDINI E DAUPHINE - NA LINHA DE PRODUÇÃO

Quanto você pagaria para poder "voltar no tempo" e conferir um Dauphine ou Gordini na linha de produção? 

Já pensou poder acompanhar cada passo da montagem dos componentes até experimentar o gostinho de sentar-se ao volante e ligar "pela primeira vez" o motor de um modelo "recém-nascido"?

Quantas vezes não me flagrei olhando para meu carro e pensando: "se eu tivesse uma varinha mágica faria com que ele voltasse a ser novo em folha, como saiu de fábrica...".

Enquanto a viagem no tempo é um sonho distante e a tal varinha mágica permanece no reino da fantasia, que tal olhar e curtir essas fotos da linha de montagem de Dauphines e Gordinis? 

Recomendo tomar o cuidado de "não babar sobre o teclado do computador" porque pode dar "curto circuito"...

Abaixo, o "Gordini 1 milhão".

CLIQUE NAS IMAGENS ACIMA PARA AMPLIÁ-LAS

Dauphine e Gordini - detalhes que até hoje surpreendem - V

O Gordini - em que pese ter batido recorde mundial de resistência - acesse https://blogdogordini.blogspot.com/2017/07/o-gordini-nao-desmanchava-nem-quando.html
 - acabou sendo mais lembrado como "Leite Glória - aquele desmancha sem bater". 

Vendo aos fotos ao lado, imaginei a seguinte história: "Em um determinado lugar do planeta encontraram um Dauphine "imortal" e logo descobriram que era um discípulo do Conde Drácula. Assustados, depois de 40.00 Km de uma maratona exaustiva e permanecendo de pé o Gordini, a única maneira que encontraram de matá-lo foi cravando uma estaca em seu coração...".

Apesar de as imagens acima chocarem os mais aficionados pelo modelo, é sempre bom perceber que "nem mesmo uma estaca conseguiu destruir o carrinho": ele continua nas alturas, firme, apesar dos diversos pontos de ferrugem (assim como nós , humanos, que envelhecemos e carregamos sardas e manchas tatuadas na pele...).

PARA-CHOQUE INVERTIDO:

Algumas pessoas "personalizam" seus Dauphines e Gordinis invertendo o para-choque (dianteiro ou traseiro).

Não entendo que o efeito visual proporcionado por essa adaptação de alguma forma "compense" a dificuldade para acessar o pneu-reserva, que normalmente é feito sem problemas pela portinhola dianteira onde a placa é fixada.

É bem provável que o pneu-reserva esteja acomodado dentro do porta-malas dianteiro, no caso do modelo vermelho, abaixo...

Para finalizar, mais alguns exemplares de Dauphines, Gordinis e Ondinis com "dentadura de baiano" (apelido das grades cromadas aplicadas sobre as saídas de ar traseiras ou acima delas). Notem que há uma variação de estilo entre elas...

 CLIQUE NAS IMAGENS ACIMA PARA AMPLIÁ-LAS

LANTERNAS TRASEIRAS DIFERENTES

Quem pensa que o Dauphine só teve um tipo de lanterna traseira (foto ao lado) está "redondamente" enganado. 

Nem poderia ser diferente; afinal, o carrinho foi produzido em vários países e também por outras montadoras (WILLYS, IKA, ALFA ROMEO, etc.).

No Brasil somente o Gordini III (1967) e IV (1968) tiveram uma lanterna diferente (retangular, vertical).
Reuni, abaixo, uma série de fotografias que mostram a variedade de lanternas que equiparam o gorducho. 

 

Qual a sua favorita?

 

  CLIQUE NAS IMAGENS ACIMA PARA AMPLIÁ-LAS

DESENHOS E CHARGES DE DAUPHINES E GORDINIS - PARTE 6

Dauphine Team France Assistance 1959

A internet permite o acesso a milhares de sites - nacionais e estrangeiros - e neles encontro uma fartura de desenhos e charges dos queridos Renault Dauphine e Gordini. 

Para conferir as outras 5 partes já publicadas sugiro uma "navegada" pelo histórico deste blog, sem pressa...

Abaixo, a sexta parte desta série que está longe de chegar ao fim (todas as imagens foram obtidas na internet).

 

 

 

 

CLIQUE NAS IMAGENS ACIMA PARA AMPLIÁ-LAS