DAUPHINES E GORDINIS NA PISTA - PARTE 4

Os Dauphines/Gordinis até hoje tem sido muito utilizados em corridas, em arrancadas e em projetos mirabolantes.

O motivo? por ser barato, leve, aerodinâmico e facilmente customizado ou transformado para carro de corrida.

Confira nesta quarta edição mais alguns bólidos que fariam Amadeo Gordini "arregalar os olhos" (ele foi o responsável por fazer o motor de 845cc saltar de 32 para 40 HP).

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MINIATURAS DE GORDINI E DAUPHINE - PARTE 1

Já publiquei aqui neste blog algumas fotos com a minha coleção de miniaturas de Dauphines e Gordinis: https://blogdogordini.blogspot.com/2018/04/adriano-esteves-ferreira-colecao-de.html

Na internet é incomum fotos de miniaturas diferenciadas do pequeno Renault, ainda mais se for um exemplar confeccionado em "lata" (como o da foto ao lado).

Com sorte e muita paciência vou pesquisando e encontrando muitas imagens interessantes. Quando obtenho certa quantidade delas, estão criadas as condições para um novo post, que compartilho com vocês, abaixo:

ABAIXO, UM RARO DAUPHINE COM CONTROLE REMOTO:

ABAIXO UM RARÍSSIMO DAUPHINE VARELA R:

 

 ABAIXO, UM EXÓTICO GORDINI COM MOTOR V8 DIANTEIRO:

ABAIXO, UM GORDINI CARRETERA:

PARA FINALIZAR, UM GORDINI DE CORRIDA:

 

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DAUPHINES E GORDINIS NA PISTA - PARTE 3

A terceira coletânea de Dauphines e Gordinis "de corrida" vai homenagear um único modelo. 

As fotos falam por si e se alguém ainda quiser insinuar a fragilidade e a lentidão do carrinho terá uma bela surpresa.

Os alargadores nos para-lamas, as rodas enormes e os pneus delgados indicam mudanças bem mais profundas que o habitual. 

Cuidado! Ao abrir a tampa do porta-malas e também a do motor, seu queixo irá cair e nunca mais se levantará... 

Confira abaixo (CLIQUE NAS IMAGENS PARA AMPLIÁ-LAS) e deixe a sua opinião.

 

DESENHOS E CHARGES DE DAUPHINES E GORDINIS - PARTE 8

Graças à internet e aos milhares de admiradores de Dauphines e Gordinis - no Brasil e no exterior - é possível obter novos desenhos e charges do pequenino francês. 

É tão bom observar que raríssimas vezes o carrinho é retratado de maneira depreciativa ou jocosa - muito pelo contrário: o design permanece cativando corações até de jovens que nunca viram ou tocaram em um exemplar.

Acho que a "má fama" do carrinho ficou restrita à Terra Brasilis...

Aceito (de bom grado) colaborações de imagens ainda não divulgadas aqui, que devem ser enviadas, por e-mail, para aeferreira@hotmail.com . 

Confira abaixo esta oitava seleção e deixe sua opinião.

 

 

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Dauphine e Gordini - detalhes que até hoje surpreendem - VII

Quando a gente pensa que "não há mais novidades" com relação aos Dauphines e Gordinis, eis que uma pesquisa mais minuciosa na internet revela alguns "tesouros" escondidos ou pouco divulgados.

Por exemplo: que tal um baú de madeira, construído com partes da traseira de um Dauphine/Gordini? Ficaria show em uma oficina para guardar peças e acessórios. Confiram abaixo:

Quando a intenção é proteger o gorducho da sujeira, nada melhor que uma capa feita sob medida, que não consegue esconder totalmente suas curvas sensuais...

Quantos já tiveram a chance de visualizar, com riqueza de detalhes, a parte "de baixo"? ou do"cofre dianteiro"? ou da "cabine"?

 

Para finalizar, a seta da coluna traseira dos Dauphines - que infelizmente não equipou os exemplares "Made in Brazil". Algo igualmente marcante era oferecido pelos Fuscas (as famosas "bananinhas da seta"), que também deixou de existir nos modelos nacionais...

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