GORDINIS COM MOTORES DIFERENTES - PARTE 14

Abaixo, mais uma série de Gordinis com motores que não são o original Ventoux 4 cilindros de 845cc:

Acima, a modificação mais comum: motor boxe refrigerado a ar, na traseira.

Abaixo, com motor de Corcel e radiador com dupla ventoinha elétrica.

Para finalizar, Gordini com motor Volkswagen AP:

GORDINIS PERSONALIZADOS - PARTE 25

Está cada vez mais difícil encontrar fotos de Gordinis ou Dauphines modificados, o que significa que os colecionadores estão dando mais atenção ao pequeno Renault, que merece figurar nas melhores coleções. Não por acaso, o valor de um Dauphine/Gordini original vem se elevando, o que muito me anima...

Acima, um Gordo espichado. Abaixo, transformado em limousine...

Acima e abaixo, duas peruas ...

DESENHOS E CHARGES DE DAUPHINES E GORDINIS - PARTE 11

Nesta décima-primeira coletânea de desenhos de Dauphines e Gordinis, consegui imagens muito interessantes, que você poderá copiar livremente. 

Se tiver algum desenho, e quiser vê-lo publicado aqui, basta escrever-me para aeferreira@hotmail.com .

FOTOS DE GORDINI DO MEU ACERVO PESSOAL

Até 20 de maio de 2005 eu residi em Brasília.

Participei dos principais encontros de carros antigos, e em alguns casos como organizador. 

Naquela época não havia tantos carros antigos assim, em Brasília; principalmente porque os "antigos" daquela época eram os calhambeques até a década de 30, normalmente confinados nos museus ou integrantes dos clubes mais "chiques". 

Poucos carros das décadas de 40 e 50 eram ser vistos pelo grande público, vez mais que a maioria era importada. Os nacionais Fusca 1200, Kombi, Romi-Isetta e perua DKW (futura Vemaguet) raramente eram vistos e quase não havia encontros de carros antigos em locais públicos. 

Modelos nacionais da partir da década de 60 começaram a aparecer, com destaque para os pioneiros nacionais da linha DKW (Candango, Vemaguet, Belcar e Fissore), Willys Overland do Brasil (Jeep, Rural, Aero, Dauphine/Gordini, Interlados, Itamaraty, Executivo), FNM (JK 2150), Simca/Chrysler (Chambord, Rallye, Jangada, Esplanada/Regente/GTX, Dart etc.), Volkswagen (Fusca, Kombi, Karmann-Ghia), GM(Veraneio, Opala), Ford (Galaxie, Corcel, Belina), e outros.

Os modelos da década de 70 ainda eram apreciados pelos antigomobilistas, na época, com destaque para os Chrysler Dodge 1800, SE, R/T, Magnum, Le Baron; os VW 1600 4 portas, Variant, TL, SP1 e 2, Brasília, Passat; os GM Chevette sedan e hatch, Opala SS e Comodoro, a Caravan; os Ford Landau, Maverick, F1000; os Fiat (147, Alfa Romeo 2300) e os inúmeros foras-de-série (Puma, Miura, Bianco etc).

Os modelos das décadas de 80 em diante eram vistos como muito "genéricos", sem "personalidade". Produzidos em massa, careciam de atenção aos detalhes. Mas sempre surgiam as exceções, como o Ford Escort XR3, o VW Gol GT/GTS, os GM Kadett GSi e Monza 500 EF, Gurgel BR 800 e outros.

O tempo passou, e modelos lançados em 1993 começam a receber a cobiçada placa preta, como o GM Corsa hatch, os Lada Laika/Niva/Samara, os GM Omega e Suprema, os VW Fusca Itamar e Logus, o Ford Versailles e outros.

De forma inequívoca, prefiro os modelos produzidos nas décadas de 50 a 70.

Revendo meus álbuns de fotografias, encontrei uma série de fotografias do Renault Gordini, todas por mim tiradas em Brasília.

As 6 fotos abaixo são de 01/11/2001, no Centro Cultural Banco do Brasil/DF:

A foto abaixo é de 04/07/2002, no Terraço Shopping/DF:

A foto abaixo foi tirada em 01/02/2004, no estacionamento da CEB/DF:

As duas últimas fotos abaixo são de 18/09/2004, no Parque da Cidade/DF:

4º ENCONTRO NACIONAL WILLYS - 25 DE MARÇO DE 20-23 - NOVA PETRÓPOLIS/RS

O 4° Encontro Nacional WILLYS será patrocinado pela Secretaria de Turismo de Nova Petrópolis/RS e está inserido dentro do Festival de Verão da Prefeitura Municipal de Nova Petrópolis.  

Local: Avenida Padre Affonso Theobald, 1700.

A organização do Evento está a cargo de uma agência de Turismo daquela cidade. 

Por motivos alheios à minha vontade, fiquei sem pique para escrever novas matérias no último trimestre deste ano.

Em 2023 eu voltarei "com todo o gás"!

Abração!

GORDINIS PERSONALIZADOS - PARTE 24

Desta vez reuni algumas imagens bem "intrigantes". Isso apenas demonstra a imensa versatilidade do Dauphine e do Gordini ...