É inegável que a forma mais simples de se adaptar uma mecânica diferente no Gordini (para obter mais torque e desempenho) é adaptar o motor boxer refrigerado a ar usado pela Volkswagen no Fusca e na linha TL/Variant e nos esportivos Karmann-Ghia TC e SP2. Com isso o problema do superaquecimento também é eliminado.
Não é incomum localizar Gordinis ou Dauphines equipados com motores AP 1.6 ou 1.8 da Volkswagen, do Chevrolet Corsa, Opala e até de Alfa Romeo! Já divulguei aqui no blog (conferir no histórico deste blog as matérias com mesmo título, parte 1 a 16).
Na seleção abaixo, Gordinis com motor de Fusca e Variant - instalados na traseira - e outros com motor na dianteira (seriam AP?).
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